专家认为，这应该是人道主义转型的回答，这应该是人们的生计问题，因此“逐步阶梯”成为“超级桥”。 “无论它有多困难，您都必须通过一百个步骤将其传递；仔细聆听投诉并改变人们的生活。”这是读者在阅读报告“逐步梯子”的报告后撰写的谣言（第08页）。辛·库阿博（Xin Kuaibao）记者的全景访问被发现，作为连接urbe静脉的航空走廊，广州立交桥为减轻交通压力并确保行人安全做出了不可避免的贡献。但是，随着城市的快速发展，一些立交桥逐渐暴露出来的问题，例如滞后设计，坦率的管理和安全风险，这一直是城市管理疾病的点。记者通过天空的体格检查“看，听，问和按”IDGE：发现问题，检查疾病的原因，比较标准并查看实际结果，并倾听专家和邻居的建议，如何建立安全，方便和良好的“上级桥梁”。 ■访谈和写作：Xin Kuaibao记者Deng Yifu并参观Liang Yanfen记者。在横渡天he商业区的立交桥时，很难避免燃烧的日子和“审判”。火热的一天中午，Xin Kuaibao记者到达了Tianhe区的帮派行人立交桥进行现场访问。中央大道两侧连接的颜色 - 超速通道并没有受到干扰。步行是带有遮阳伞的快速SA热桥甲板，金属金属更不可阻挡，因为它们很热。 “这个行走的立交桥日 - 就像'苦难'。”在附近工作的李女士与阳伞一起行走，并告诉记者，没有遮阳篷的立交桥是成千上万的办公室工作人员，医疗患者和公民周围购物的要求。记者指出，短短十分钟内超过200人通过了立交桥，包括父母推动婴儿车和拐杖的老年人。记者指出，天桥的一部分与中山第三次医院相邻，而另一侧是令人兴奋的Bainaohui Digital Plaza。这导致了北部的Shipai村的大型社区，但与任何建筑物没有连接。更令人惊讶的是，到广州主要商务区的这座立交桥不具备无障碍电梯。 “广州是一座花城，但是这座立交桥没有绿色。”王大师是出租车司机等待桥下的乘客，他说许多周围的立交桥也存在类似的问题。然后，记者参观了Sports East Road的行人桥和其他设施，发现简单设计和单一操作实际上存在问题。广州城市规划研究所高级工程师Chen GEUte说：“天海商业区的立交桥系统需要升级和固定。”他建议您可以参考地铁站设计的概念，包括立交桥结构中的区域文化特征，同时改善了Sunhade，Greening，Noter障碍物的设施。市政部门的报告创始人说，蒂安赫地区的行人立交桥维修包括在城市更新计划中。这位男子的人说，将重点放在诸如帮派之类的主要商业区的立交桥的现代化，重点是改善功能，舒适和美学。据报道，新标准将要求所有新的建筑立交桥，没有障碍和其他设施的电梯，并鼓励引入三维绿色，文化展示和其他元素。在整个立交桥中驾驶婴儿的成年人就像战斗一样。在下午3点左右15日，Xin Kuaibao的一名记者到达了Yuexiu地区Panfu Road和Dongfeng Road交界处的行人立交桥。连接一条批次道路的立交桥是开放的，绿色的步骤就位。经常牢记没有设施防晒霜的居民，没有电梯和自动扶梯是最大的缺陷。现年68岁的张姨妈告诉记者，每次她带孙子与丈夫越过立交桥时，这就像一场战争。 “一个两岁的孙子坐在婴儿车上，我们互相拖拉。我们很累，以至于死了。”他经常带孙子往返学校的他也抱怨说：“成人和孩子们很累。这是今天的基本标签，既饱满又热。越过立交桥后，他们经常出汗。”记者发现，即使立交桥桥方法具有中途休息平台，也有扶手和非运动车道。 Ghowever，因为斜率是有点陡峭，防滑步骤不是很好，对于不运动的车辆来说，仍然很难爬上桥。一个人，一个经常通过立交桥的人说，当您去桥梁时，您几乎带上了电动汽车，当您离开桥时，您应该注意突然的刹车。 “这是大雨中最危险的。有时轮胎很滑，但是如果您需要快点，您将无能为力。”此外，Yuexiu地区Huale Road的立交桥指南桥也陡峭而狭窄，没有阳光和雨水，也没有电梯。两侧行人道路中间的非电动车辆线的设计使邻居害怕越过桥。 “电动车辆只是急忙，我有很多次担心Na -hit。” Fu叔叔告诉记者，道路的表面太窄，斜坡陡峭，因此汽车和行人容易碰撞。体格检查报告许多行人立交桥进入了“积累时期”。 Xin Kuaibao的一名记者访问并发现，实际上，许多行人立交桥都进入了“衰老友好的转型”。 （1991-2000），建筑的峰值是接受大型活动，例如“第六场比赛”和“第九场比赛”。设计的缺陷是尚未找到商业区，并且排水系统设计的设计太低。在质量改进（2001-2010）期间，根据亚洲运动会的影响，建造和翻新了136个新的立交桥。遗产的问题在于，电梯的调整不足，维护标准不平衡。在2011年至今的阶段，现有的矛盾是新标准和旧标准的继任者，智能设施的运行和维护成本很高。成人缺乏电梯和“不友好”。 Jiefang North的立交桥路，Yuexiu地区因缺乏没有障碍的设施而受到批评。立交桥建于1990年代，只有步骤且没有坡道，造成了极大的不便，残疾人和携带大型行李的公民。一个使用轮椅的公民无助地说：“这个立交桥对我来说就像一个不兼容的障碍，我每次都必须这样做。”在古州旧城市中，类似情况并不少见。在访问期间，记者发现，东芬路的许多行人立交桥上没有标准电梯。尽管有坡道，但它非常狭窄，轮椅通常不可用。但是，立交桥缺乏电梯的缺点逐渐解决。例如，中山第三医院的行人立交桥在维修过程中增加了1台电梯，海外中国人行道立交桥增加了2台电梯。广州大道（Guangzhou Avenuekabe）的速度很快，该项目参与了15个立交桥，配备了10个Ang带有电梯。经过多年的挫败感，存在一些安全风险。更关心的是某些立交桥的结构安全问题。例如，Haizhu区的Xingang Middle Road立交桥有许多问题，例如桥梁甲板损坏和宽松的警卫。周围的居民记得这一点：“每次我走路时，我都记得，我不知道碎片何时会掉落。” Haizhu区的工业大道Baoye路的立交桥还存在主梁渗漏，变形支撑，生锈栏杆和初级光束自我训练的低频率等问题。 Wansongyuan立交桥和Haizhu购物中心立交桥还存在老龄化问题，例如楼梯损坏，栏杆拆卸和诗歌甲板裂缝。由于多年的挫败感，灰烬大道以西的一座桥被灰心，甲板桥瓷砖大尺寸，在雨天变得湿滑，容易容易踩踏板三角人跌倒；广州火车站旁边的行人桥电梯经常发生，一个老人被监禁。据了解，由于建筑，生活和维护条件的时间，广州不同地区的行人立交桥的损害程度和维护状态差异很大。通常，临时立交桥的设计寿命为5年。如果常规立交桥中没有严重的疾病，它可能会达到10年以上，但需要定期维持。如果这是结构性伤害，则如果由于安全风险而将到Yuexiu区的西兰根中部道路的行人桥包括在DEM的平地上，它将在2024年12月关闭，并于2025年1月被拆除。它似乎并未向前拆除，并且该设计落后于开发后的高架通道滞后。另外，某些立交桥未正确选择。 Ruke Village Interchange立交桥正在投资数百万元的人民币，但使用费率小于30％。主要原因是它的位置距离Kecun站的出口到Metro 3号线280米，而直接越过道路的行人之间的距离仅为50米。选择行人立交桥的地点需要全面考虑各种标准，例如交通流量，行人需求，安全因素和周围环境。广州的许多问题的立交桥是在1980年代和1990年代建造的。当时，城市人口和交通流量的规模今天不可比服。举例来说，在天海体育中心周围获得立交桥，该设计无法期望人们今天的大量交通。在这方面，城市规划专家Yuan Qifeng教授：“我们经常根据当前的需求设计基础设施。这种静态思维将不可避免地导致设施尽快落后于开发项目。”据报道，广州80％的立交桥是BU在2000-2010左右发出。当时的设计标准过于通过通行证，常常忽略了人类需求。管理很困难，并且存在“九龙控制控制”的情况。立交桥还具有盲目的管理领域，以及覆盖道路和操作桥梁和非法骑电气车辆的小供应商等问题。全年被移动供应商占领了人民人南路的立交桥，火灾摘录被封锁。例如，晚上Xingang West Road立交桥还不够，这已成为公共安全的盲点。该部门的协调不佳也是一个重要因素。立交桥的建设涉及许多部门，例如规划，住房和建筑，运输和市政活动，并且可能是不同单位的运营和维护。这种碎片管理很容易导致逃避责任。市政人员的一名成员透露：“立交桥埃弗尔由于建筑属于住房和建筑的建设，因此经常受到损坏，城市管理部门的维护是合作的，并且电源属于电源局。一个小问题需要许多部门的协调。 “常见的“问题”立交桥”扫描●2023 West Road Pedeser的2023调查显示，在该市的368个城市立交桥中，只有18％的人完全符合常规标准。尽管体育西部道路行人立交桥具有坡道，但1：4坡度远离国家标准（1:12）缺乏进入大道West Altpass：带有闪亮瓷砖的运动，但雨天的摩擦系数仅为0.35，低于安全标准的摩擦系数为0.6。时间超过72小时。不想揭示他的身份和名称，即解决了结构的困境，就需要建立对“天空体格检查”系统的全链坐标机制，并建立数字管理文件；周胡中国南方和谐社区发展中心主任宁认为，广州立交桥系统的质量和升级必须实现三个转变：从“被动维护”的模型到“主动”的模型，从“主动”到“主动”，从“主动”的功能到“主动”的功能，从“主动的机制”。在安排重要立交桥的安排之前，公告和要求的意见持续了30天。广州应提供一个“广州计划”，以进行三维交通管理。广州城的处境评论家Yiming认为，为了真正提高现状，需要科学的计划：立交桥的位置必须在人和实际需求的流动中是Batis，并且避免了“构建未使用”。可以优化设计，可以添加障碍物的设施，而无需屏障，可以扩大电梯可以扩展，并将交通置于大量的对象中。在 - 运动车辆实施需求上，可以将一些立交桥坡道从原始的3个狭窄斜率到2组合在一起，一个扩展到0.8米，并调整趋势以提高交通舒适度。根据“广州行人行人立交桥和行人步道的设计代码”，在中间保持了2.4米的行人通道，以实现人和车辆的不同设施的不同，而桥梁的宽度是确定的。大型活动中人们的安全。使用。需要考虑到担架的需求，并且商业区的立交桥需要保留广告空间和景观照明设施。小编：专家建议应该回答这个问题，即通过人道主义转型来回答这一点，以便“分步阶梯”成为“超级桥”。 “无论它有多困难。您应该将其传递，然后将其传递到一百个步骤；请小心。
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