小编：近年来，2025年上海汽车展的急速，急速和急速。激进的驾驶营销已经消失，“安全”在本展览中已被提及。
近年来，2025年上海汽车展的急速，急速和急速。激进的驾驶营销已经消失，“安全”已成为该展览中最提到的关键字。概念和技术（例如机舱和端到端集成）的普及仍在进行中，从本质上讲，它仍然与诸如指定软件工具以及电子和电气体系结构的变化之类的概念的发展相符。近年来，中国驾驶供应商的增加一直是供应链效率的重要革命。曾经领导自动供应链的声音的博世和大陆等国际巨型Tier1面临着当地供应商的挑战。这场比赛的背后不仅是技术路线的对抗，而且是全球车辆行业重建电力的缩影。面对在中国自动圈中重复“软件定义的“汽车”）的节奏，国际Al Tier1制造商开始放弃传统的“全球统一解决方案”模型。研发团队首次以L3级自治控制范围前往博世，并声称发展发展的发展缩短了40％。 ZF和Horizon共同创立了一家智能驾驶公司，试图通过本地CHIP生态系统来解决算法的缺点。 Abofu加速了其在本地化的行进，尤其是与属于中国的知识所有权所有者并面对整个行业的所有者建立一个软件基础，并强调创建100％的中国解决方案，具有柔和且难以衰减的能力，以为客户需求和市场方案提供灵活性。这种“在时空”的方法反映了“中国战场”的收藏，除了大量的大规模制作能力外，敏捷的反应和发展已成为一项新的安全规则。但这是不可否认和不知道的Onal Tier1制造商仍然具有无与伦比的好处。 Magkaroon ng malalim na akumulasyon sa pananaliksik sa hardware at pag-unlad at kumplikadong pagsasama ng system, tulad ng malaking sukat na kapasidad ng produksyon ng mga pangunahing module tulad ng Advanced Driver Assistance System (ADAS), Domain Controller, atbp Sa mga dekada ng karanasan sa Kooperasyon，Malalim Silang Nakilahok sa Iba't Ibang Kahulugan ng Produkto，位于Teknikal Na Pagpaplano ng MGA Tagagawa Ngvehicles，并为不同的车辆模型提供定制解决方案。另一方面，在电力和争端关系的主要游戏中，不断注意到供应链和海外销售等主题。国际智能驱动器Tier1试图从国内智能驾驶员的围困中找到更多的增长曲线。 Leifeng.com参加了一些智能驾驶Tier1制造商之间的会议后交流，解释了他们对行业的最新态度ROM技术，产品和解决方案。博世：与外国公司不同。自Wu Yongqiao于2024年1月接任Bosch XC业务部门的总裁以来，Bosch会产生端到端的技术投注，而帮助该市的领域更快，并且具有更大的帮助。博世集团董事董事会成员兼博世智能旅行集团董事长马库斯·海恩（Marcus Hayn）表示，在2024年，出售中国博世智能旅行集团（Bosch Intelligent Travel Group）上涨了4％，达到1,166亿元人民币。去年，在未来五年中，博世在中国的新业务中有65％与聪明和电气化的解决方案有关。 2025年初，博世推出了基于端到端型号的城市驾驶解决方案，并计划扩大Gaokuai Road和Urban Memory Driving的端到端模型，该模型在年底之前有助于驾驶解决方案。同时，博世还开发了视觉语言模型。改善辅助驾驶系统的语言和交通状况。例如，身份和处理复杂情况的能力，例如水和班轮的道路。随着对中国市场有助于驾驶的需求的迅速增长，博世与五个中国OEM一起在高调和城市记忆驾驶中进行了合作，这有助于驾驶。大多数项目将由今年的大众完成，而大众将在2026年第一季度进行另一个针对海外市场的项目。在这次汽车展览会中，博世的另一个产品是AI Smart Cockpit平台。该平台将大型语言模型与许多技术生态系统结合起来，可以为用户提供聪明且个性化的人类计算机接触体验，并提供日常驾驶。该平台定于2026年正式推出。此外，博世与Horizon达成了战略合作。根据该协议，博世将根据Horizon Travel 6B创建新一代的多功能摄像头和升级基于旅行6E/m的纵向和水平辅助Bosch的版本。目前，博世新一代多功能摄像头和博世Zongheng帮助了根据旅行6系列开发的驾驶升级版本，均由许多汽车公司为项目地点分配。基于旅行6E/m的升级版本辅助的Bosch长途座谈会的计算强度最高为80OP或128台，并结合了领先的BEV变压器并占据了算法网络，可以实现高速驾驶的速度，驾驶记忆的高速记忆，最多可记忆的路线，记忆记忆记忆记忆和停车场。根据该计划，Bosch Zongheng升级将升级端到端算法TOIT将于2025年结束。目前，该计划已分配给包括Jetour，Dongfeng，Baic，Baic等的五个汽车制造商，并且第一个弥撒模型将于2025年6月启动。 OveraLL，Bosch XC业务部门无疑是国际Tier1制造商中最快，最快的，在最新驾驶技术的应用和实施中。大陆：Automobile Group的新未来独立性被正式命名，这两个主要辅助驾驶系统已在上海汽车展上介绍。中国大陆的主要举动之一是宣布，未来集团未来独立之后的新公司被任命为Aumovio。最近，2025年4月25日在美国大陆集团的年度股东的年度股东和2025年9月在法兰克福证券交易所列出的PLWATH AUMOVIO的年度股东批准。汽车集团专注于展示包括“ Haoyue Luna”和“ fanxing Astra”的联合协助驾驶员系统。两种产品都是由风险投资团队大陆联合团队开发的。其中：辅助驾驶系统Haoyue Luna结合了主动的安全技术和主要的驾驶/停车功能，可以显着提高驾驶的安全性和舒适性；作为整个驾驶帮助系统，阿斯特拉（Astra）不仅支持高速辅助驾驶，并在没有动机地图的情况下在城市中得到了辅助，而且还具有记忆停车位。根据Leifeng.com（公共帐户：Leifeng.com）的数据，Star解决方案是在Horizon Dual Dual J6M芯片上构建的，可选择11V1R，11V3R和11V5R调整，并且可以在Lidar中使用MAIT。 Zhijia大陆由大陆集团和地平线于2022年成立。在小组访谈期间，Zhijia大陆首席执行官Li Biao表示，Zhijia大陆包括一支中级的Zhijia团队，在Horizon中经历了最多的经验。其中，该团队首次发布了张琴3和宗昌5，目前是基于宗昌6的平台上建造的。同时，Zhijia大陆还共享了大陆供应链，销售渠道和质量系统。自今年年初以来，由制造业驱动像Byd这样的URERS，智能驾驶平等权利的趋势变得显而易见，国际Tier1制造商将不得不应对国内竞争压力。李比奥（Li Biao）表示，在Zhijia大陆产品中，L2具有高速NOA的主要主要功能，但是在2022年，Li Biao带领该团队自行车以来生产了高速NOA产品。直到今年，竞争一直在加速，并且为所有已开始实施的场景提供了驾驶产品。 “城市场景比车道的难度要高10-100倍。为了修复该产品，过去10年的积累和降雨是必要的条件。” 。许多公司可能会在驾驶系统协助下显示L2，但帮助驾驶解决方案不仅是技术，而且还要考虑是否负担得起大规模劳动的成本。如果公众应广泛接受辅助驾驶系统，则需要继续提高安全性并确保有效的风险受监管，这对MGAN最终用户有益。 （简短地）此外，这是比例效应。量表代表两个点。首先，在各种架构中包括产品。因为大陆是整合雷达系统，制动系统和身体控制系统的丰富经验。其次，该量表也反映在大规模劳动能力中。大陆是中国和其他市场的局部生产基地。借助Zhihua大陆规划，核心是联合辅助驾驶员的“一切”。李比奥（Li Biao）说：“仅仅是为了堆叠计算能力，堆叠成本和堆叠传感器，十亿美元的投资，追求所谓的“无人驾驶驾驶”或“自主驾驶”或“自动驾驶”并不是目的。 Ambofu展览的是“敏化和定位”。在2025年的下半年中，新的能源车辆将成为新的智能工厂Inkaaco上海自动化工厂将提供了出色且安全的定位解决方案，用于分布高伏特铜铝螺母，从而进一步增强了Abbof设计能力并将Abbof传递到高压电气化体系结构系统。新的Ampoule中国活跃的智能黑色轻型工厂安全产品也将在一年内推出，以为车辆客户提供基本的国内组件，系统集成和软件开发，与确保驾驶安全性和车辆安全性以及改善驾驶舒适性有关。根据Leifeng.com的说法，在基本材料领域，Abofu成功开发了100多个本地供应链合作伙伴，这大大提高了国内生产率。在这次汽车展中，在中国市场上始终如一地为中国市场的一系列局部变化解决方案是当地生态链中密切合作的结果。希望到2027年，中国安Ule将实现全球国内供应链的范围，并支持Lokal客户的布局。杨小子说，安博福最近的项目是与欧洲合作前往国外。但是，美国和加拿大等北美地区的产生电气化相对较慢，汽车公司无法发挥电气化利益。 Ambofo在这些地区也具有完整的布局，这是对“全球布局和区域服务”的描述。至于他们是否会联系中国汽车制造商进入美国市场，他说：“他们何时会制定计划，何时我们将共同努力。”为了更好地响应工业变化，Ambofo在组织级别完成了调整。杨小白承认，传统国际公司的主要特征是使用“矩阵”管理，Kabilthe功能和业务线矩阵的管理。但是安博福已经看到董事会一级，如果中国市场继续采用e“矩阵”管理模型，它将无法满足客户的需求，并将留下决策和速度。因此，自2023年12月以来，中国将成为该地区建立的独立业务部门。中国和亚太地区总统中国小米的每个业务部门都报告了他的工作。它的核心充满了信任和授权。例如，以中国团体为主体，尚未在全球范围内开始研究的项目的发展，并敢向自动化行业介绍风水 - 进入自动化行业的第一个成功的风琴案将在中国实施它。面对当前的全球经济状况，Yang Xi Saidaming“（地理状况）只是我们遇到的众多挑战之一，包括几年前筹码不足的挑战以及地震造成的供应链挑战。这将到中国本地化。结论将来，以及实施L3自动驾驶规模和城市制造商的快速渗透（在飞行员的辅助下），Tier1制造商的技术老化是智能的驾驶解决方案。该行业的一位观看网站展览的行业分析师评论说：“当汽车公司坚固地运营时，Tier1制造商使用更灵活的合作模型和D DTECHNOLOGY集成，为整个行业的安全性和成本提供了可靠的双线。”“随着上海汽车展的关闭，展览会不仅返回全球范围，还可以返回全球的市场。在电气化和智力之间的这场比赛中，Tier1巨头的价值是时间驾驶阶段的价值，但是智能驾驶是一场测试决策和耐力的马拉松。
当前网址：https://www.unwindsessions.com//a/keji/862.html
