小编：最近，每个人对新能量车辆的关注似乎正在逐渐从智能和舒适性转向安全，尤其是电池的安全性，这变得越来越重要。
最近，每个人对新能量车辆的关注似乎正在逐渐从智能和舒适性转向安全，尤其是电池的安全，这对于许多人选择汽车时已经成为一个重要因素。最近，Geely Galaxy E5在奥地利的Teccon实验室完成了50公里/小时的额叶中央柱碰撞测试。该测试高于常规行业标准（35公里/小时），该行业认为是“政策之外”。此前，该模型从澳大利亚的Euro NCAP和ANCAP获得了“双重五星级”评级，该评级成为第一个中国品牌模型，达到了150,000级纯电动SUV，以实现这一结果。额叶中央列在很大程度上模仿了车辆以高速击中柱对象（例如电话杆，MGA树）的情况。与传统的冲击测试不同，该测试的碰撞区域仅为25.4厘米，动能集中在一个点，它避免使用纵向的横梁保护结构，该结构构成了新能量车辆的电动驱动系统的更高保护要求。测试结果表明，Galaxy E5高压系统会在撞击后自动削减功率，机舱结构已完成，并且可以正常打开四个门。根据Euro NCAP数据，对头，颈部和虚拟胸部等主要组件的损害量不超过通常的限制。吉利军官说，Galaxy E5机构采用了“八水平和两个垂直”强度递送结构，加上电动驱动器，使技术的抑制以扩散碰撞能量，并且电池组还使用了“中等形状的”结构来防止破坏。除了碰撞测试外，吉利还进行了许多电池安全测试，以确保电池系统在不同条件下的安全性。具体而言，配备Geely Galaxy Seri的“盾牌电池安全系统”ES型号通过了一系列试验，包括电池针头穿刺，电池组海水腐蚀，室外火等。这些测试不仅涵盖了电池本身的安全性，而且还考虑了整个车辆电池组保护的总体容量。配备了Galaxy E5的“盾牌短刀电池”以前进行了许多试验，并且表现良好。示例：8-needle穿刺测试：ITHE单电池同时穿透8个钢针，然后静置1小时，而无需烟雾或火；极端工作条件测试：单个电池组通过6个串行测试，包括动态海水浸泡，26吨压碎，单包装零件的碰撞；由于耐用性：驾驶超过300,000公里后，电池组拆卸表明该结构是完整的，并且在921次电荷和退出周期后，健康水平仍为90.5％。当然，汽车的安全系统不仅仅是碰撞和电池的安全性安全。吉利（Geely）在各种尺寸上投资了超过1000亿元人民币，例如建筑安全，驾驶安全性，电力安全，明智的安全性，三电动安全性，材料安全性，隐私安全性，并且30多个型号获得了第三方机构对安全领域的评级最高，例如C-NCAP五星级，例如C-NCAP五星级，中国的保险研究卓越和欧洲元素Ncap五星级。在专利方面，它还首先将中国品牌排名为1,562份专利。同时，为了满足世界各地不同地区的安全标准和测试规格，吉利还建立了自己的全球试验生产范围：测试系统：碰撞标准：基于欧元NCAP NCAP EURO NCAP资格的第三方机构的测试；数据积累：Geely构建了一个自建造的交通事故数据库，审查了21,000例事故案件；仿真帮助：依靠23.5 Eflops的计算机依靠Star Ruizhi计算中心，NAPUMPITS LEO超过12,000个安全模拟评论。吉利指出，不同的模型品牌可能具有较高或低的调整，但是应均匀处理安全标准。近年来，吉利还积极参与了各种安全标准的制定。到2024年底，Geely Holdings领导或参加了682个国际，国家，工业，地方和标准的制定，并完成了436个标准的发布。随着电动汽车的普及，电池安全和碰撞保护不再是可选的其他选择，而是消费者的最基本需求。也许从现在开始，所有汽车公司都将处理更高的安全要求，如果他们能在Kasafety领域取得突破，这可能是辅助驾驶是否可以真正朝着L3甚至L4迈进的关键。
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