小编：萤火虫发射几天后，尼奥（Nio）拥有的尼伊（Nei）兄弟的味道好坏参半。一方面，我认为Nio终于得到了这个想法：萤火虫分为11.9
萤火虫发射几天后，尼奥（Nio）拥有的尼伊（Nei）兄弟的味道好坏参半。一方面，我认为Nio得到了它：消防员分为两个版本：119,800和125,800。到目前为止，高质量的电池互换（主要是现有的车站不支持它），并且强烈绑定到Nio，可以在Nio展览馆出售，也可以前往NIUWU，这是费用的成本。当我周末去购物中心时，我还看到很多人注意这辆车。另一方面，他很生气自己没有争论：萤火虫从释放中撒谎，社交平台仍然对Nio品牌和这种欧洲风格的汽车风格充满了怀疑。但是我不得不说，有这么多新的能量驾驶着Nei兄弟Nei的新能量，萤火虫是第二次实际整合了整个车辆项目的设计。如果您得到的好，您也会感觉像一辆法国汽车。即使您不想拥有它，也值得知道它是讨论的话题。 （完成，法国汽车无法住在中国）没有其他ADO，让我们急忙通过汽车。首先是超级有争议的外观。当萤火虫释放时，渲染确实是“渲染”。这三个大灯给人们一种看着昆虫化合物的眼睛的感觉。但是实际上，这就像离线真实的汽车。在现实生活中，自然光的变化会使这三个灯光更柔和，并且在保持对消防员的认可时不会突然出现。至少我们的坦白编辑部 - 当您看得更多时，您的外观就越好。过去：接下来我们的试驾车：在周末，路人的测试驱动器是晚上。该光线的内环和外环具有多种亮度。它们被压入旁边的半弧涂料中，拉动梯度的效果使识别更高。我的脖子看上去更多关于我的个人美学。那天我们的试驾痛苦。我认为我的同事的鲜艳油漆会更好。你怎么认为？当我们到达室内时，设计师是徽标和萤火虫灯，整体风格非常团结。让我们谈谈中间最具吸引力的汽车引擎。萤火虫汽车发动机与市场上的所有汽车机不同。屏幕的右侧有一个大圆圈。幻灯片可以切换时钟，导航，驾驶模式和桌面样式。设计师简化了操作的逻辑，例如我们的手机应用卡，它仅维修最基本的主页功能。当您需要进一步操作时，可以单击输入特定的应用程序。当然，萤火虫还保持传统的汽车界面，该界面与新力量相同，但是内部的卡片使用矩形圆圈，保持恒定的外观。除了拥有如此创造才能的汽车的机器外，内饰还反映了。坐在驾驶员的主座椅，圆形方向盘被抓住的眼睛，两侧的物理纽扣都是圆形的。用手按团块块，P齿轮的形状为“疯狂桌子”。调整聚焦距离，距离处的隐藏空气插座也很圆；在下面看，踏板是圆形的；面对左侧，门面板的物理手柄；面对右边，还有一个杯架... ...这证明他们可以以这种方式实施它们。 Nio的设计团队为此付出了一些努力。等等也很有趣。用手指滑动时，温度对应于红色和蓝色，空气的体积对应于周围光的深度。 。 。如果您真的想说自己不喜欢的任何东西，这就是萤火虫的声音，称为“ Lumo”。需要po嘴的这种声音是唯一的（lummo〜）。正式地，这是哈利·波特（Harry Potter）上的“发光”咒语，它与他们的“发光独立”口号相对应...然后我们是MUGGLE Network Technology Co，Ltd，我们应该将会议室打电话给下一个Gryffindor/Hufflepuff/Ravenclaw/Slytherin Common Lounge？在谈论环境之后，让我们谈谈一些实用的设计。萤火虫的两个版本内部有明显的差异。 119,800元的低版本使用布座椅，但使用绒毛的织物混合物非常高，以前的日本汽车的织物座椅易于使用，图案是Firefly徽标。由于织物座椅无法通风，因此萤火虫将座椅下方的空间使用，除了它是一个小的储物盒。低端布座椅被用超细纤维制成的皮革椅子代替，两位前椅子进行了通风和腰部支撑。为了我自己的触摸，高端超细纤维皮椅真的很容易处理，并且对皮肤非常友好。如果每个人都不需要椅子来通风，我认为面料座椅真的很好，便宜。但是，它是麦芽的h提到，无论您选择什么内饰，汽车中的新车都没有强烈的气味。这可能是欧洲环境保护的标准。当他们到达后排时，它也被释放出来，并制作一个储物盒。至于空间。 。不要为2615毫米的小轮汽车的后座空间感到兴奋。我们的1.7米7米同事坐在其中，腿部空间只剩下一个打击，直接靠背。长距离的使用肯定与Azkaban细胞相当。考虑到大多数情况下，汽车只是坐在前排，用来将碎屑存储在后排，消防员将前排和后方制成，而92升前躯干则释放了前部，而行李箱也落在另一个楼层上。在短距离郊游点处的露营设备就足够了。在谈论它之后，它是静态的，让我们最终谈论驾驶经验。我相信每个人都听到了。 Orihinal Firefly想要集中精力在欧洲市场上，还邀请了阿斯顿·马丁（Aston Martin）和福特GT的多个合作伙伴来解决它。甚至该汽车产品的经理也用来生产福特嘉年华。 。结果，OnePlus关税，所有GG，消防员只能返回中国。 （有报道称关税已经付出了），那么这辆车是如何驾驶的呢？萤火虫在五连杆底盘后面使用前麦克弗森，调整样式很难。尽管我们正在尝试城市道路，但振动仍然很明显，车轮的状况可能是对汽车的清晰评论。如果您看到他的参考文献，则可以在ID.3和电动迷你上看到此调整。当涉及到萤火虫是准确的事实时，在上一节中比ID.3更难。旧炸面团的气味不重。半个圆圈后，它可能会觉得它逐渐变得更重，从而使人们充满信心。但是，我必须在这里提醒新移民，萤火虫的前轮作为一个很大的角落，优势只需要两条车道才能转弯。问题在于，这导致了方向盘上的许多圈。如果将汽车移到位置，则可能需要适应3圈附近的圈数。我们只是骑车。当时，Nio的产品经理告诉我，由于优化了中国的道路状况，这种有助于感觉和过滤底盘。如果它最初是出口到欧洲的，那就更难更轻。在权力方面，可以说萤火虫就足够了。它已经具有马力143，重量为1.49吨，推力重量比接近1：1，不如高端海豚队好，但高于Xingyuan和Seagulls。根据大型底盘和电动机的独特初始扭矩，消防员可以在城市中自由，这与将他独特的汽车定位一致。对这辆车感到钦佩的另一件事是电动门。动能回收在I中非常准确用踏板进行ntegry。力量与衰减之间的过渡通常非常像特斯拉。如果您想使用踏板来解决加速和衰减，那么萤火虫可能是唯一以此目前价格的产品。最后，让我们谈谈更关心一切的能源消耗。打呼式时的平均能量消耗为10 kWh。考虑到这是一个42.1 kWHHH的电池组，标称为420公里，其电池寿命在欧洲确实是稳定的。 。说到欧洲的标准，萤火虫指控与NIO不同，这是一件有趣的事情，因为欧洲的指控通常是在右边建造的。 。 。好吧，这可能就是这辆车的实际体验。当时，我们的模型尚未配备智能驾驶，但是128 Tops Horizon解决方案应该没有问题来实现高速辅助驾驶。我不是在谈论欧洲标准安全和欧洲标准停车灯。在我的意见中从而，由于中国欧盟的关税，即使是萤火虫发行的总体速度也非常容易。但是从各种细节来看，我们可能会觉得Nio仍在关注Thosedetail并营造一种氛围。在伯恩兄弟归还内部维修和整个品牌 - 焦点之后，萤火虫目前肯定投降了，并带领竞争价格，使我们能够看到Nio的变化决定。 Firefly将在3个月内推出一个新的低音解决方案，预计将其起始价格提高到100,000元。 Nio，Ledao和Firefly结合了明年的三车电池连接，所有有关更换NIO电池的谣言都可以缓解。然后，让我们看看Fireflies是否可以成为Nio品牌的“闪耀”的里程碑。
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